Renovación total de la Línea B: lanzan licitación para 224 coches 0 km
En una medida fuertemente esperada por el millón de usuarios que diariamente utilizan la red de subte, la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) oficializó el llamado a licitación pública internacional para la adquisición de 224 coches 0 kilómetros destinados a la renovación total del material rodante de la Línea B, el trazado con mayor volumen de pasajeros de toda la red porteña.
El proyecto, cuya financiación fue respaldada mediante autorización de endeudamiento votada en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires, contempla el reemplazo gradual de las formaciones con décadas de antigüedad que actualmente prestan servicio entre las cabeceras Leandro N. Alem y Juan Manuel de Rosas. Los nuevos trenes contarán con aire acondicionado de alto rendimiento, sistemas de cámaras de videovigilancia interna, señalización lumínica y auditiva de próxima estación, y una configuración de interconexión interna paso a paso («gangway») que permitirá a los pasajeros desplazarse libremente entre los vagones.
Modernización y mejora en la frecuencia del servicio
«La Línea B atraviesa la columna vertebral de nuestra Ciudad y moviliza a la mayor cantidad de trabajadores y estudiantes. Es inadmisible seguir operando con unidades obsoletas. La llegada de estas 224 unidades completamente modernas nos permitirá elevar las frecuencias a niveles óptimos de tres minutos en hora pico y garantizar un confort térmico adecuado durante todo el año», señalaron voceros de SBASE durante la presentación técnica del pliego.
Además del recambio de la flota, las condiciones de la licitación imponen a los oferentes el compromiso de adaptar tecnológicamente la catenaria y la potencia eléctrica de los talleres Rancagua y Villa Urquiza, infraestructura imprescindible para responder al consumo energético de los nuevos motores y equipos de refrigeración.
Plazos y expectativas de la mayor inversión en la red
Se estima que la recepción de las ofertas se concretará a finales de septiembre, tras lo cual se abrirá el proceso de evaluación técnica y adjudicación. Las primeras formaciones producidas deberían ingresar al país y someterse a las pruebas de vías a mediados del próximo año, consolidando la mayor inversión en material rodante subterráneo encarada por la administración porteña en la última década.
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